Познакомьте вас с принципом работы универсальных подшипников.

Подшипник универсального шарнира относится к механической конструкции, в которой используется шаровое соединение для передачи мощности различных валов. Это очень важная часть автомобильных подшипников. Комбинация универсального шарнира и приводного вала называется установкой универсального шарнира. Классификация подшипников универсального шарнира: универсальные упорные шарикоподшипники с постоянной скоростью, универсальные шарниры с постоянной скоростью, универсальные шарниры с шариковым сепаратором, универсальные шарнирные соединения с тремя штифтами, универсальные шарниры с двойным заводом и т. Д.

На переднеприводных автомобилях с передним расположением двигателя карданный вал отсутствует. , а карданный шарнир находится между полуосью переднего моста и колесом, которое является и ведущим, и рулевым. На автомобилях с передним расположением двигателя и задним приводом карданный шарнир установлен между выходным валом коробки передач и входным валом главной передачи ведущего моста.

Карданные подшипники внедряются в автомобильные трансмиссии и другие системы. Для полной передачи мощности между вращающимися валами, оси которых пересекаются или взаимное положение которых часто меняется, необходима установка универсальной передачи. 2- трансмиссионный вал. Универсальная приводная установка обычно состоит из универсальных шарниров и приводных валов с подшипниками прокатных станов, иногда с промежуточными опорами, которые в основном используются в следующих положениях. 1- Карданный шарнир. 3- Передний приводной вал.

Средний полный роликовый подшипник поддерживает трансмиссию между коробкой передач и ведущим мостом двигателя и передне-задним приводом автомобиля. Когда трансмиссия и опорный мост ведущего шарнира находятся далеко друг от друга, вал трансмиссии следует разделить на два или более сегмента и добавить промежуточную опору. Из-за деформации рамы между двумя частями трансмиссии будет образовано положение осей, которые меняются друг с другом.

Передача между раздаточной коробкой и ведущим мостом или между ведущим мостом и ведущим мостом многоосного ведущего автомобиля находится между инициатором и коробкой передач. Между автомобилем с независимой подвеской и дифференциалом самоустанавливающийся шарикоподшипник. Выходная мощность автомобиля между дифференциалом управляемого ведущего моста и колесами установлена ​​в подшипнике линейного перемещения и механизме управления рулевым управлением.