Что такое радиальные шарикоподшипники?

Глубокие канавки являются наиболее часто используемым классом подшипников и особенно универсальны. Они оптимизированы для низкой вибрации и высокого трения, что обеспечивает высокую скорость вращения и минимальный шум, что обеспечивает высокую производительность. Они также воспринимают осевые и радиальные нагрузки в обоих направлениях, очень просты в установке и требуют меньшего обслуживания, чем подшипники других классов. Канавки сделаны либо путем механической обработки, либо с помощью специального оборудования, и их можно найти на большинстве используемых сегодня валов. Они часто обрабатываются на станке с ЧПУ или в механической мастерской.

Существует множество различных конструкций шарикоподшипников, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки. Радиальный шарикоподшипник имеет высокую скорость вращения с низким крутящим моментом, что позволяет использовать его в приложениях, требующих чрезвычайно высоких скоростей и высокого крутящего момента. Они также используются в высокоскоростных электродвигателях, поскольку уменьшают износ двигателя. Это сокращает общий срок службы двигателя и улучшает его характеристики.

Еще одно преимущество радиальные шарикоподшипники заключается в том, что они самовыравниваются. Это означает, что поверхность качения вала плотно совмещена с центром тяжести вала. Самоустанавливающиеся подшипники качения требуют гораздо меньше смазки, чем стандартные подшипники, и не страдают от проблем недостаточной смазки, как другие подшипники. Они также имеют гораздо более высокую прочность качения и прочнее, чем подшипники других конструкций. Однако они ограничены типом сопряжения, с которым они могут работать, и обычно не могут работать с валами большего диаметра или большей длины.

Еще одним преимуществом этих типов подшипников является то, что они обеспечивают гораздо более плавную и тихую работу, чем другие типы подшипников. Это связано с тем, что глубина канавки в однорядном радиальном шарикоподшипнике намного меньше, чем в других конструкциях. В двухрядной конфигурации подшипника глубина канавки больше. В результате звук двухрядного радиального шарикоподшипника тише, чем звук однорядного радиального шарикоподшипника. Многие дорожки качения построены с этими подшипниками, потому что они обеспечивают плавность и бесшумность гонок.

Они также допускают большую осевую нагрузку, потому что они более жесткие. Жесткость придает валу большую подъемную силу и большую тягу, что обеспечивает плавную работу двигателя. В гонках вал с более высокой степенью тяги позволяет водителю прикладывать больше усилий в поворотах и ​​​​увеличивать свою скорость. Например, однорядный или двухрядный подшипник, установленный на прямой стене, помогает улучшить прохождение поворотов и ускорение.

Эти подшипники работают в самых разных областях применения и даже могут быть изготовлены в нестандартных размерах для более точной установки и производительности. Они особенно используются в реактивных двигателях, а также в воздушных винтах и ​​авиационных двигателях. Глубокие канавки обеспечивают большее количество смазки. Это позволяет использовать более эффективный и долговечный клапан или сальник. Радиальные шарикоподшипники имеют преимущество перед обычными герметичными подшипниками, поскольку меньшая площадь поверхности подшипников позволяет размещать их ближе к центру тяжести для большей надежности и меньшего сопротивления.