Множество различных процессов изготовления колец подшипников

При выборе компонентов подшипника необходимо учитывать два наиболее важных критерия: диаметр компонента и размер сепаратора подшипника. Основные соображения, которые необходимо учитывать при выборе подшипников, заключаются в следующем: является ли кольцо подшипника непосредственно неподвижным, или же подшипник вращается с той же скоростью, что и колесо, и параллельны ли подшипник и колесо. Подшипники должны соответствовать определенным требованиям к размеру и радиусу качения во всех условиях эксплуатации.

Подшипники с малыми внешними радиусами и малыми внутренними кольцами имеют наименьший радиус качения и поэтому обеспечивают наименьший угловой момент. Они также могут иметь наименее эффективное уплотнение, особенно с радиальными подшипниками. Вращательное движение передает энергию движущейся системе. Кольцо подшипника имеет ограниченное влияние на эту передачу энергии. Маленькие внешние кольца имеют меньший угловой момент, чем большие внутренние кольца, поэтому они обеспечивают большее сопротивление.

Другая основная цель, для которой используются подшипники, заключается в основном процессе токарной обработки. Существуют различные типы шлифовальных кругов, и они используются в различных процессах. Основной метод обработки шлифовальных кругов известен как спекание. В этом основном методе обработки заготовка устанавливается на шлифовальный круг с режущими кромками.

Когда заготовка перемещается по шлифовальному кругу, она царапает поверхность абразивными частицами. Скраб обычно представляет собой абразивы с низкой плотностью или стружку из оксида хрома с высоким содержанием углерода. Это основной метод токарной обработки, и кольцо подшипника играет важную роль в этом процессе. Цель вышеописанного базового процесса состоит в том, чтобы дать заготовке грубую финишную полировку. Грубая режущая кромка шлифовального круга напротив кольца подшипника обеспечивает хорошее полирование заготовки. В процессе прокатки высокоуглеродистой хромистой стали заготовка проходит несколько проходов, чтобы поверхность была очень гладкой.

Наружное кольцо, которое часто изготавливается из высокоуглеродистого хрома, помещается в сверлообразное устройство, которое проникает в заготовку на ее внешней поверхности и создает отверстие. Внутреннее кольцо, состав которого может отличаться от состава наружного кольца, затем вставляется в первое отверстие. Это делается для того, чтобы внутреннее кольцо из чуть более толстого материала сохраняло одинаковую толщину на протяжении всей операции сверления. Цель этого состоит в том, чтобы создать контакт первого круга двух колец. Этот процесс в сочетании с вращательным действием сверла создает очень эффективный рабочий процесс.

В дополнение к вышеупомянутой операции, упомянутой выше, другой широко используемый процесс известен как «прокатка валов». При этой операции непрерывный ремень тел качения скользит по неподвижному шпинделю с редуктором. На своем пути ремень тянет редуктор вверх или вниз в зависимости от установленного уровня тел качения. Наиболее распространенными материалами, используемыми в этом типе подшипника, являются сталь, титан и хром.