Поворотная несущая конструкция и герметичный тип

Опорно-поворотный подшипник в основном состоит из верхнего кольца, нижнего кольца и шарика с полным комплектом. Вся конструкция поворотного механизма несущий используется для вращающегося решения на низкой скорости и легкой нагрузке. Эти две однорядные и двухрядные конструкции и удобство предварительно просверленных монтажных отверстий.

В реальной жизни поворотный подшипник может контролировать разницу в весе холодной вырубки на уровне 1%, глубина дробления составляет 0,5 мм, а наклон торца составляет менее 2 ° 30. Для разницы в весе горячей вырубки конец лицо наклонено в пределах 2% Градус менее 3°. Ограниченные сдвиговые штампы, то есть радиальная деформация, деформация стержня, осевое перемещение и сплющивание надрезов ограничены. В этом методе некоторые затягиваются только на конце неподвижного ножа, а некоторые затягиваются как на конце неподвижного ножа, так и на конце подвижного ножа. Методы затяжки включают тип цилиндра и рычажный механизм.

Поворотный подшипник является типичным подшипником качения и имеет широкий спектр применения. Он используется для высокоскоростной или даже высокоскоростной работы и очень долговечен. Этот тип подшипника имеет низкое трение, высокую предельную скорость, простую конструкцию, низкую стоимость и простоту достижения высокой точности изготовления.

Поворотный подшипник также обладает определенной способностью к самовыравниванию. Когда он наклонен на 10 градусов относительно отверстия в корпусе, он все еще работает нормально, но это оказывает определенное влияние на срок службы подшипника. Сепараторы поворотных подшипников в основном представляют собой стальные штампованные волнообразные сепараторы, а в крупногабаритных подшипниках в основном используются цельные металлические сепараторы автомобильного производства. Уплотнение поворотного подшипника, с одной стороны, предотвращает утечку заполненной смазки, а с другой стороны, предотвращает попадание внешней пыли, загрязнений и воды в подшипник и влияние на нормальную работу.

Поскольку поворотный подшипник в основном работает при большой нагрузке и низкой скорости, тип уплотнения подшипника имеет две конструкции: резиновое уплотнительное кольцо и лабиринтное уплотнение. Само уплотнение типа резинового уплотнения имеет простую конструкцию. Благодаря преимуществам небольшого занимаемого пространства и надежной уплотняющей способности, он широко используется, но его недостаток заключается в том, что резиновая уплотнительная кромка склонна к раннему старению и теряет способность к уплотнению при высокой температуре, поэтому опорно-поворотный подшипник работает в условиях высоких температур. подходит Используйте лабиринтное уплотнение