Принцип работы и способ использования подшипниковой смазки

Смазка подшипника двигателя зависит от смазочного масла, которое отделяется, когда трехмерная волокнистая сетчатая структура в смазке вытягивается под действием сдвига, и образует смазочную пленку на вращающемся компоненте, посадочном месте подшипника и кольце подшипника. подшипник, подлежащий смазке. Функционирование. Когда только что установленный смазочный подшипник начинает вращаться, смазка сначала выбрасывается из вращающегося элемента, циркулирует и быстро охлаждается в полости крышки подшипника.

Затем смазка наносится с наружной стороны дорожки вращающегося подшипника на вращающийся элемент, и та часть смазки, которая находится в тесном контакте с поверхностью вращающегося элемента, разрушает структуру волокнистой сети под действием сдвига, так что небольшое количество отложенного смазочного масла находится во вращающемся компоненте и седле. На поверхности кольца образуется смазочная пленка. Остальная часть смазки по-прежнему сохраняет хорошую структуру волокнистой сети, которая действует как охлаждающий и уплотняющий агент. В начале вращения подшипника турбулентность смазки создает фрикционный нагрев, который вызывает максимальное повышение температуры подшипника.

Затем, при непрерывном сдвиговом действии смазочного масла, после образования смазочной пленки на вращающемся компоненте подшипника, посадочном месте подшипника и кольце подшипника теплота трения постепенно снижается, и в то же время вращающийся компонент постоянно вытягивается. Смазка в полости крышки подшипника также обладает хорошим охлаждающим эффектом, благодаря чему температура подшипника постепенно снижается и приближается к равновесному значению.