Уплотнение и смазка подшипников качения.

Уплотнение и смазка подшипники качения являются важными аспектами для обеспечения их нормальной работы, продления срока службы и предотвращения загрязнения.

Конструкция уплотнения:

Тип: Уплотнения подшипников качения в основном делятся на две категории: контактные уплотнения и бесконтактные уплотнения. Контактные уплотнения обычно представляют собой уплотнительные кольца из резины или синтетического каучука, которые непосредственно контактируют с поверхностью внутреннего или наружного кольца, образуя эффективное уплотнение. Бесконтактное уплотнение обеспечивает эффект уплотнения через воздушный или жидкостный барьер, образуемый зазором.

Конструкция: В состав уплотнительной конструкции входят одинарное манжетное уплотнение, двойное манжетное уплотнение, V-образное уплотнение и т. д. Выбор зависит от таких факторов, как рабочая среда, скорость и метод смазки. Разумная конструкция уплотнения может эффективно предотвратить попадание внешних загрязнений внутрь подшипника и защитить поверхность качения подшипника.

Производительность уплотнения:

Устойчивость к высоким температурам: в некоторых случаях необходимо учитывать работу подшипников в условиях высоких температур, поэтому уплотнительный материал должен иметь хорошую устойчивость к высоким температурам.

Устойчивость к химической коррозии. В некоторых промышленных условиях подшипники могут подвергаться воздействию химикатов, а материалы уплотнений должны обладать определенной устойчивостью к химической коррозии, чтобы гарантировать их долговременную стабильность.

Метод смазки:

Смазка маслом: Смазка маслом является одним из широко используемых методов смазки подшипников качения. Масляная смазка может принимать форму масляной иммерсии, масляного тумана, масляного газа и т. д., чтобы обеспечить эффективное снижение трения между внутренними компонентами подшипника. Масляная смазка подходит для высокоскоростных подшипников и высокотемпературных сред.

Смазка консистентной смазкой. Смазка консистентной смазкой снижает трение, заполняя внутреннюю часть подшипника смазкой и образуя смазочную пленку. По сравнению с масляной смазкой консистентная смазка больше подходит для условий низкой скорости и высоких нагрузок. Он также обеспечивает герметизирующий эффект, предотвращая попадание загрязнений в подшипник.

Выбор смазки:

Базовое масло. К базовым маслам смазочного масла относятся минеральное масло, синтетическое масло и т. д. Выбор подходящего базового масла напрямую зависит от диапазона рабочих температур и долговечности подшипника.

Присадки. Присадки в смазочном масле включают антиоксиданты, противоизносные присадки, консерванты и т. д. Эти присадки могут улучшить характеристики смазочного масла и продлить срок службы подшипников.

Смазочная пленка:

Толщина и распределение: Формирование смазочной пленки представляет собой тонкую пленку, образующуюся внутри подшипника смазкой. Его толщина и распределение напрямую связаны с трением и износом подшипника. Точный контроль образования смазочной пленки имеет решающее значение для производительности подшипников.