Как выбрать шарикоподшипник

Чтобы сделать Подшипник , используемый материал должен быть достаточно твердым, чтобы выдерживать нагрузку. Существует два основных типа материала: нитрид кремния и подшипниковая сталь. Нитрид кремния имеет низкую плотность и хорошо работает при высоких температурах, но не так прочен, как подшипниковая сталь или фарфор. Оба типа материала имеют разные износостойкие свойства. Нитрид кремния легко изнашивается и образует мусор. Нитрид кремния также более подвержен разрывам, чем сталь и стекло.

При выборе шарикоподшипника вы должны сначала определить, для чего он будет использоваться. Необходимо учитывать размер, смазку и другие факторы, такие как наличие коррозионно-активных веществ и блуждающих электрических токов. Затем вы можете выбрать правильный размер и тип. Однако это сложный процесс. Чтобы избежать просчетов, важно правильно выбрать тип подшипника для вашего применения. Ниже приведены некоторые советы по выбору правильного типа шарикоподшипника.

Шариковый подшипник типа Конрада может быть усечен. Когда внутренний диаметр внешнего кольца достаточно велик, внутреннее кольцо слишком маленькое. В результате получается овальная форма, которая увеличивает нагрузку на подшипник. Это явление известно как усечение контактного эллипса и делает недействительными многие общие практические правила. Другие типы конструкции могут уменьшить внутренний диаметр наружного кольца и увеличить наружный диаметр внутреннего кольца.

Шариковый подшипник является наиболее распространенным типом механического подшипника и может выдерживать небольшой вес. Две дорожки шарикоподшипника содержат шарики, размер которых позволяет свободно перемещаться между ними и соприкасаться друг с другом. Клетка вокруг шариков также помогает удерживать смазку внутри подшипника. Шариковые подшипники доступны в различных типах, включая метрические и британские размеры. Шариковый подшипник является одним из наиболее распространенных типов механических подшипников и часто используется для минимизации трения.

Целью шарикоподшипника является уменьшение трения во вращающейся оси. В шарикоподшипнике используются две дорожки качения: одна стационарная, а другая прикреплена к вращающемуся узлу, такому как вал или ступица. Эти гонки позволяют шарикам вращаться и уменьшают трение. Трение является одной из наиболее распространенных причин износа, а точность внутренней геометрии может уменьшить трение. На трение также влияют скорость вращения, смазка и нагрузка.

Хотя сталь обычно используется в шарикоподшипниках, она имеет низкую грузоподъемность для своего размера. Высокая грузоподъемность может быть достигнута за счет комбинации керамических шариков и стальных колец. Керамические шарики более прочные, чем стальные, но и более жесткие, чем металлические. Таким образом, керамический гибридный шарикоподшипник является высокопроизводительной альтернативой для приложений, где вес имеет первостепенное значение. Помимо стали, шарикоподшипник может быть изготовлен из различных материалов, включая металл, полимер или их комбинацию.

В шарикоподшипнике с радиальным контактом используются осесимметричные дорожки качения. Осевая нагрузка проходит через подшипник по прямой линии, в то время как радиальная нагрузка идет по наклонной траектории и действует на осевое разделение дорожек качения. Углы контакта радиально-упорного шарикоподшипника одинаковы как на внешнем, так и на внутреннем кольце. Радиально-упорные шарикоподшипники чаще всего используются в наконечниках, машинах и транспортных средствах, где необходима жесткая осевая направляющая.

16007 Подшипники

Внутренний диаметр (мм):	35
Внешний диаметр (мм):	62
Ширина (мм):	9
Ряды шаров:	один ряд
Внутренний зазор:	CN (стандартный)
Слот и стопорное кольцо:	нет
Материал кольца:	Хромированная сталь
Фланец:	нет
Материал элемента качения:	Хромированная сталь
Тюлень:	ЗЗ
Материал клетки:	Лист стали
Полный комплект мячей:	нет
Вес изделия:	0,002 кг