А подшипник - это разновидность подшипника с частотой намотки, в котором используются шарики во внутреннем кольце для подшипника некоторой вращающейся массы, обычно с возвратно-поступательным движением. Название произошло из-за его сходства с латинским словом «balla», что означает «катаный шар». Как правило, подшипники, которые мы видим на ряде распространенных машин, сделаны из чугуна; в то время как другие, например, в игрушечных версиях, сделаны из сплава алюминия или стали. Есть также некоторые конструкции шарикоподшипников, в которых используется система шкивов, обеспечивающая вращение против часовой стрелки или против часовой стрелки.
Ряд уникальных характеристик шарикоподшипника отличает его от других конструкций в промышленной сфере. Прежде всего, они имеют низкую минимальную безопасную скорость работы и высокое максимальное рабочее давление. У них также низкая скорость качения (также называемая крутящим моментом), но она намного выше, чем у тел качения некоторых типичных машин. Наконец, они имеют довольно большую площадь контакта. Это означает, что существует больше возможных точек контакта по сравнению с роликом или даже подшипником с меньшей площадью контакта. Хотя эти характеристики, как правило, не характерны для всех типов подшипников, они, как правило, присутствуют во всех типах конструкций шарикоподшипников, а это означает, что с учетом этой особенности может быть создан ряд различных конструкций.
Большая площадь контакта также полезна тем, что она позволяет использовать шариковый подшипник в ситуациях, когда в противном случае было бы трудно установить тела качения на элементы машины. Например, элементы машины, возможно, придется вращать вручную, чтобы установить их на подшипник. В этом случае, если шарикоподшипник имеет высокую минимальную безопасную скорость и низкое максимальное рабочее давление, то его можно разместить над вращающимся валом, чтобы элементы машины приводились непосредственно в него. Хотя это иногда неудобно, во многих случаях это можно легко сделать, и в целом это значительно облегчит работу по эксплуатации машины.
Высокоэффективные конструкции шарикоподшипников также имеют другие интересные особенности, которые могут помочь системе потреблять меньше энергии, чем другие конструкции. Во-первых, они часто имеют так называемый радиальный дизайн. Это просто конструкция, которая создана таким образом, что поверхность шариков имеет множество маленьких радиусов. Поскольку шарики движутся с разной скоростью, когда они используются, будут моменты, когда они будут попадать в точки трения, когда шарики замедлятся и начнут терять скорость, пока не достигнут неподвижной точки. Используя такую конструкцию, шарикоподшипник может поддерживать свою скорость и продолжать движение без каких-либо нежелательных замедлений.
Существует множество различных типов пластиковых шарикоподшипников, которые можно использовать для таких применений. Хорошим примером является подшипник с пластмассовым сепаратором с прокладкой. Хотя на клетках могут быть не очень глубокие канавки, на них есть красивые узоры. Когда внутренняя поверхность подшипника смазывается маслом или консистентной смазкой, узорчатый пластик может стать достаточно гладким, чтобы через него могла проходить любая жидкость без какого-либо трения.
Все эти основные части составляют сам шарикоподшипник, который представляет собой просто большой круг, состоящий из многочисленных круговых канавок. Внутреннее и внешнее кольца позволяют системе использовать необходимое количество трения для перемещения основных частей. Короче говоря, шарикоподшипник играет важную роль во многих различных отраслях промышленности. Он присутствует в телекоммуникациях, аэрокосмической промышленности, энергетическом оборудовании и множестве других типов машин.
Китай Кольцевые подшипники Поставщики
