Распространенные ошибки при установке подшипников

Внутреннее кольцо подшипника свободно соединено с внутренним отверстием подшипника.

Внешний диаметр подшипника обычно плотно прилегает между валом и внутренним диаметром подшипника. В течение длительного времени, когда между валом и подшипником есть зазор, берется внутренний диаметр, так что вал подшипника и поверхность внутреннего отверстия скользят. Трение скольжения заставит подшипник выделять тепло, что приведет к нагреву и некрозу подшипника.

Торцевая поверхность внутреннего кольца внутри подшипника трется о буртик подшипника и приводит к образованию трещины.
Следы скольжения между валом подшипника и поверхностью отверстия внутри подшипника

Когда внутреннее кольцо внутреннего кольца подшипника скользит от трения с валом подшипника, оно нагревается до высокой температуры, потому что торец внутреннего кольца подшипника и поверхность заплечика подшипника очень малы, но температура тоже очень высокая. Это вызовет термические трещины на торце внутреннего кольца подшипника, а постоянное распространение горячих трещин приведет к поломке подшипника.
Адгезия между валом подшипника и внутренней поверхностью подшипника

Когда внутреннее кольцо подшипника снимается, внутреннее кольцо подшипника скользит от трения с валом подшипника, а высокая температура, вызванная теплом, вызывает плавление поверхностного металла и вызывает адгезию.